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AMIS DU TRAIN DES MERVEILLES

Comitato

descrizione

Habitants des 5 vallées desservies (Paillon, Bevera, Roya, Vermenagna et Gesso), français et italiens, nous voulons sauvegarder et promouvoir ces lignes de chemin de fer unies par l’Etoile de Breil (Breil-Nice, Breil Vintimille et Breil Coni). Nous avons créé ce comité pour réunir toutes les associations et les citoyens, et renforcer la collaboration avec les comités italiens, puisque les lignes traversent nos frontières. Ces lignes sont menacées de fermeture par absence de travaux de sécurisation La valeur environnementale, le patrimoine artistique, architectural et technique, l’intérêt touristique, l'utilité économique et environnementale d'une liaison ferroviaire directe entre la Méditerranée et les Alpes, jusqu'à la Suisse ou plus loin, entre Nice, Monaco, la Ligurie occidentale, Limone, Coni et Turin, ont trop souvent été négligés. Après la pandémie de covid-19, ces aspects doivent être intégrés dan les objectifs du Green Deal de l’Europe. La grande beauté de ces lieux est un atout pour le tourisme vert et durable. Des itinéraires de visites, de randonnées et de cyclotourisme peuvent être valorisés en s’appuyant sur la ligne ferroviaire. Ces activités toutes saisons, y compris l’accès à la station de ski de Limone, demandent l’augmentation de nombre de trains directs Nice-Tende-Limone. Le train est une ligne de vie pour les habitants de ces vallées difficiles d’accès. Il facilite et sécurise les déplacements, pour l’école, la santé, le travail, le loisir et le sport, offrant une mobilité douce avec un faible impact environnemental. Malheureusement il y a actuellement trop peu de trains et des horaires mal adaptés, générant peu de trafic. Des travaux de réhabilitation sont nécessaires sur nos lignes, certes coûteux du fait des retards accumulés mais peu de chose face à l'énorme investissement initial légué par les générations précédentes. Ces travaux doivent permettre de refaire circuler toute la gamme des trains que la ligne est capable de porter, par exemple en concurrence de la liaison aérienne Nice-Turin. Bien sûr, la densité de trafic doit être augmentée pour couvrir les frais, mais la région SUD, les gouvernements français et italien, leurs agences et entreprises, et l'Union Européenne doivent prendre leur part. La convention entre France et Italie doit être renouvelée.

bisogni del luogo

La candidature est l'occasion de montrer combien de citoyens sont préoccupés par Coni-Vintimille-Nice et représente une forme de pression sur ceux qui ont compétence pour lui garantir la valeur qu'elle mérite. Nous avons donc besoin: a) en urgence de liaisons directes, régulières, aux horaires maîtrisés, entre Limone et Nice comme entre Limone et Vintimille, permettant à nouveau des liaisons faciles entre les 5 vallées et la Riviera y compris avec l'important pôle économique monégasque. b) à brève échéance de prévoir des trains de nuit, des trains de fret et des trains de jour internationaux pour générer le trafic suffisant pour payer l'entretien. Des propositions sont à l'étude et l'Union Européenne s'y intéresse et pourrait cofinancer. c) à moyen terme d'électrifier les trois branches et favoriser le retour de fret à longue distance, entre l'ouest du Rhône (y compris Fos) et l'Italie du Nord, ce qui soulagerait le trafic de poids lourds sur l’A8 à Vintimille.

collaborazioni

Creative Riviera, Amis du Rail 06, R.E.N., Comité franco-italien pour la défense et le développement de la ligne ferroviaire

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Dopo ogni censimento FAI e Intesa Sanpaolo mettono a disposizione un budget di 400.000 euro: una parte viene destinata ai primi tre classificati, l’altra viene assegnata attraverso un bando a cui possono partecipare tutti i luoghi con una soglia minima di voti. Fino a oggi abbiamo sostenuto interventi a favore di 92 luoghi d’arte e di natura in 17 regioni.
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